Los directivos de Kering y Diesel opinan sobre la innovación en materiales

Además de la competición, el evento de dos días promovió la colaboración reuniendo a toda la cadena de suministro implicada en las fibras celulósicas artificiales. Organizado por Ekman Group y el Consejo Sueco de la Moda, el evento también contó con conferencias magistrales, mesas redondas y exposiciones en las que se destacaron los últimos avances en materia de textiles sostenibles.

Para Kering y Diesel, esta oportunidad promovió aún más su objetivo de impulsar el desarrollo de la innovación de materiales a pesar de los riesgos financieros, a medida que la industria se toma en serio el desarrollo de nuevos materiales.

Kering lleva trabajando en el ámbito de la innovación de materiales desde que creó el Laboratorio de Innovación de Materiales en 2013. “La función del laboratorio es apoyar a las marcas y a los proveedores en la transición hacia nuestros objetivos de sostenibilidad”, declaró Caterina Tonda, responsable de desarrollo sostenible de prêt-à-porter en MIL de Kering.

Según el cuarto informe sobre el estado de la industria de la Iniciativa para la Innovación de Materiales, la industria de materiales innovadores de nueva generación experimentó un aumento del 8,6% en la financiación de inversiones el año pasado, superando significativamente los resultados del mercado general. El ganador del CTF de este año, el diseñador de moda Yakubu Stapleton, declaró: “A nivel industrial, la innovación de materiales ofrece a los diseñadores la oportunidad de seguir creando libremente y en armonía con el mundo que les rodea”.

Desde su fundación, MIL ha contribuido decisivamente a reducir el impacto medioambiental de Kering. A través de este programa, Kering aspira a alcanzar el 100% de abastecimiento sostenible de materias primas clave y reducir las emisiones absolutas de gases de efecto invernadero en un 40% en toda su cadena de valor para 2025.

Tonda destacó la colaboración y la calidad como factores cruciales en la investigación y el despliegue de la innovación de materiales. MIL trabaja en estrecha colaboración con las marcas y los proveedores de Kering en toda la cadena de suministro. Se centran en materiales como el algodón, la lana y los sintéticos. “Trabajamos con distintos tipos de materiales reciclados para aumentar el contenido reciclado de los productos”, explica Tonda.

Cuando Kering introduce nuevos materiales en su cadena de suministro, los somete a rigurosas pruebas y validaciones para garantizar que cumplen las estrictas normas de Kering antes de integrarlos. Sin embargo, este planteamiento global conlleva una limitación de tiempo. Desarrollar y adoptar materiales innovadores como las fibras regenerativas puede llevar hasta un año, dijo Tonda. Tonda no quiso revelar la inversión total de Kering en innovación de materiales. La empresa ha invertido en empresas de innovación de materiales como Mogu, que recaudó $12 millones de dólares en su ronda de financiación de enero.

“[Un año] es el plazo medio para evaluar el programa, entender cómo está estructurado y crear un escenario de abastecimiento con el innovador o el proveedor de soluciones”, dijo.

También destacó la importancia de un proceso de cocreación de calidad en el que participen equipos multifuncionales dentro de las marcas y con los proveedores, “el reto más importante es disponer del tiempo y del grupo adecuado para trabajar”, afirmó.

En Diesel, el enfoque de la innovación de materiales se centra en la integración de prácticas sostenibles en los materiales básicos, en particular el denim y el cuero, junto con otras innovaciones de materiales. La empresa da prioridad al uso de algodón regenerativo, orgánico y reciclado, al tiempo que explora el cuero biocompuesto y otros materiales innovadores.

Andrea Rosso, embajador de sostenibilidad de Diesel, destacó la escalabilidad como uno de los principales retos. “Nuestro mayor reto es el tratamiento y la transformación, garantizar la sostenibilidad y una tecnología innovadora en la parte de transformación a escala”, dijo Rosso. Por ejemplo, el algodón, una fibra importante para Diesel, procede de fuentes regenerativas, orgánicas y recicladas.

Rosso afirmó: “La escalabilidad de los materiales sostenibles es un reto; deben encajar en nuestra cadena de suministro y ser escalable”. Al igual que Kering, que explora una gama más amplia de materiales, Diesel da prioridad a la integración en sus procesos existentes de una amplia gama de opciones sostenibles, como el algodón y los sustitutos del cuero, así como el poliéster reciclado.

El abastecimiento de algodón para todas las marcas del sector es difícil debido a problemas medioambientales y éticos, como el elevado consumo de agua, la dependencia de los pesticidas y problemas laborales como el trabajo forzado en determinadas regiones, entre ellas Xinjiang. Además, cumplir las normas de sostenibilidad y garantizar la trazabilidad en la cadena de suministro aumenta la complejidad y el coste de abastecerse de algodón de forma responsable.

Tanto Kering como Diesel afirman que dan prioridad a la transparencia y a la educación del consumidor. “La comunicación de la sostenibilidad debe ser atractiva y no aburrida, y reflejar la actitud de la marca”, afirmó Rosso. A nivel interno, Diesel aplica programas educativos para fomentar una mentalidad responsable entre los empleados. Para educar a los consumidores, el 24 de abril Diesel publicó en su sitio web la docuserie ‘Diesel Behind the Denim’.

Aunque Kering y Diesel tengan enfoques diferentes, su participación en Challenge the Fabric subraya su compromiso común con la innovación. Este concurso anual se centra específicamente en los materiales reciclados, fomentando el desarrollo de alternativas sostenibles dentro de la industria de la moda, un objetivo que se alinea con las estrategias a largo plazo tanto de Kering como de Diesel.